面对塞恩斯这块骨牌迟迟不倒，其他车手不能再坐以待毙。塞恩斯实质上对索伯/奥迪席位的唾手可及，让现在效力瑞士车队的博塔斯和周冠宇明白，他们必须尽早确定可靠的选择。

博塔斯已经在伊莫拉毫不避讳地走进威廉姆斯的大门，并且在那里待了将近半小时。对此，芬兰人一开始打趣，是因为车队的咖啡豆用完了，所以去老东家借豆子。不过言归正传后，他表示在自己“自由身”的情况下，四处打探有没有机会是很正常的。

博塔斯曾在威廉姆斯度过了五年时光，随后在2017年转投梅赛德斯。目前负责管理威廉姆斯车队的，正是梅赛德斯原策略总监沃尔斯——当年向芬兰人发出让车指令的人。英国人在实现领队的野心后，试图以自己的方式将这支老牌车队带回发车区前端。他在伊莫拉期间透露，对于下赛季另一位车手的人选，他有三个选项。10次夺得分站冠军的履历，加上在梅赛德斯共事的经历，让博塔斯成为符合沃尔斯逻辑的选择。而且在某种程度上，威廉姆斯在启用了萨金特两年之后，也拥有了可以满足博塔斯多年且不低薪资的空间。

对博塔斯来说，他已经接受了梅赛德斯是他职业生涯最辉煌时期的事实。乍看之下，自从加入索伯之后，他很精心打造自己的副业，并且对自行车赛的热情越来越高，但是这位芬兰人仍旧渴望以理想的方式来延续他的赛车生涯，那就是赛道上下都宽松的环境，因此Alpine和本赛季成绩反弹的哈斯，也在芬兰人的雷达之上。

和已经在围场里生活多年的博塔斯不同，周冠宇的未来事务由他的个人团队负责，在围场里与多支车队进行接触。中国小将多次公开表示，他的首要目标是得到一份多年合约，以便与车队在多年时间里共同发展。尽管本赛季开始以来，索伯赛车糟糕的表现不利于周冠宇展示能力，但他稳健的驾驶风格已经受到认可，加上今年中国大奖赛回归后蓬勃的市场前景，成为车队非必要但不可忽视的因素。

在所有传闻的车队中，当属Alpine与周冠宇最有渊源。这支法国车队还以雷诺的名字参赛时，周冠宇在其车手学院度过了三年，获得了驾驶模拟器和参加F1工程会议的宝贵学习机会，更重要的是积累了驾驶旧款F1赛车的里程。这次重要的合作帮助周冠宇为参加F1做好准备。2021年后期，面对索伯仅剩的一个2022年席位，周冠宇友好地告别了雷诺。

值得一提的是，Alpine车队转让传闻中再次出现了中国企业的名字。去年Alpine的母公司雷诺集团已经携手中国的吉利一起开发未来的动力总成技术，如今传闻称这两家大型车企正在酝酿更深度的合作，包括F1项目。如果中国资本注入Alpine车队，对于周冠宇的未来无疑将是利好消息。

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